中国半导体企业商讨从欧洲购买最尖端设备 中国动车欧洲开跑

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2018-10-27

作者:朱仲凯分享朱仲凯随着一鸣响亮的汽笛声,中国出口欧洲的首列动车组于当地时间15日上午在马其顿成功开跑,列车从马其顿首都斯科普里站开动,最终抵达东部城市韦拉斯站。 (11月18日中新网)随着近几年铁路的高速发展,建设以快速、低碳、远程为标志的交通输送能力已迫切地摆上世界各国的议事日程。 代表中国装备的中国高铁,不仅成为推动社会经济快速发展的巨大引擎,也成为维护国家安全的重要支撑。

在短短不到十年的时间里,中国铁路建成了全球最大的高铁网络,高速铁路总营业里程达到11028公里,中国高铁已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。 曾几何时,中国是“物美价廉”的代名词,是“MadeinChina”的世界工厂,由于缺乏自己的核心技术,中国制造在西方人眼里就是山寨的代名词,为此在科研核心技术领域方面,一直难以得到西方大国的诚服。 十年磨一剑。 中国高铁经过数十载的努力,终于在核心领域取得了重大突破和自主创新的标志性成果,其成果主要体现在二大方面。

一是,核心技术优势。 中国高铁在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等等领域都掌握了核心技术,形成了具有自主知识产权的核心技术体系。 二是,成本优势。

中国高铁的产业化大大降低了建设运营成本,数据显示,中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2,没有金刚钻,不揽瓷器活。

没有过硬的核心技术,想走出国门只能是句空话。 事实多次证明,代表中国制造的中国高铁已成为中国新的“外交名片”。 高铁外交把中国与世界拉近,李克强总理的“高铁推销”,不但将高铁作为中国的又一外交名片,更切实的反映出中国正积极将改革开发后中国发展带来的科技成果推向世界,让世界的人们了解中国,增进合作交流,让中国高铁起到了国与国之间的邦交桥梁作用。

百尺竿头更进一步,高铁外交取得的辉煌成绩,的确让国人鼓舞兴奋。 中国高铁在世界各国落地生根,更让中国制造成功转型为“中国智造”。 然而,俗话说的好,“只有回头看的人才不会迷路”,中国高铁成功的走出国门,并不意味着就可以包打天下,中国高铁还面临着强国竞争的虎视眈眈,尤其是高铁老牌制造国日本,目前日本高铁与中国高铁都竞争到白热化状态,中国高铁想要超越一个老牌竞争对手,必须修炼好“内功”,掌握更多的先进技术,唯有如此,方能在众多高铁竞争强国面前出类拔萃,不被世界淘汰,同时也让世界各国人民感受中国制造带来便捷舒适,提升世界人民安全出行的幸福生活指数。   【举世网科技综合报道】新兴存储器合肥长鑫打算从制造厂商荷兰阿斯麦(ASML)引进最尖端。

为了成长属于财富创新要害的半导体,半导体将转向采购装备以探求出路。

    资料图:中芯国际集成电路制造(北京)有限公司的事恋职员在车间内繁忙。

(新华社)  合肥长鑫首席实行官(CEO)朱一明将在近期访欧,与荷兰阿斯麦启动尖端装备的采购会谈。

多位相干人士透露了这一动静。 合肥长鑫由中国安徽省的合肥市当局出资。

  合肥长鑫力图采购的是被称为极紫外线(EUV)光刻机的最尖端出产装备。 据称这是敦促属于半导体机能进步要害的微细化的新一代技能,每台装备价值高达约1亿欧元。 据称最大DRAM(随机存储器)制造商韩国三星电子已经试验性引进。

  对试图获取尖端技能的中国的鉴戒也在增强,林依晨羞谈鸳鸯浴,这有也许成为采购的阻滞。

不外,阿斯麦对《日本经济消息》暗示,将划一看待客户,提出了向中国企业贩卖没有题目这一观点。 在行业内有揣摩以为,中国半导体代工企业中芯国际集成电路制造(SMIC)也已经向阿斯麦订购了极紫外线光刻机。